近期购车市场风起云涌，合资车阵营掀起了一场降价风暴，就连素有“老将”之称的本田CR-V(图片|配置|询价)也难以幸免，价格直落至12万余，较往昔足足省下了5万多。往昔需斥资近20万的中配CR-V，现今仅需13万左右便能轻松拥有，这一变动无疑带动了销量的飙升，去年累计售出逾18万台，而仅仅今年5月，单月销量便逼近1.8万辆大关。
CR-V能够屹立不倒至今，实属不易，毕竟它正面临着国产车与电动车的双重夹击。它凭借着省油耐用的口碑立足，燃油版搭载的1.5T发动机综合油耗仅为7-8升，混动版更是低至5.5升。然而，内饰配置却略显陈旧，中控屏幕尺寸仅为10英寸，反应迟钝如同老人操作智能手机，低配车型座椅材质为织布，塑料感浓重，仿佛穿越回了十年前的汽车时代。
本田或许认为这些配置已足够满足消费者需求，毕竟全系标配10个安全气囊，以及自动刹车、自适应巡航等安全辅助功能。但在追求大屏导航与语音控制的年轻消费群体眼中，这些显然不够。反观比亚迪宋PLUS，售价仅15万，却配备了15英寸大屏，音响系统更是拥有12个扬声器。
CR-V在空间表现上可圈可点，车长达到4米7，轴距为2米7，后排容纳三人绰绰有余，甚至可选装7座版本。但第三排座椅空间局促，仅适合应急使用。外观设计虽中规中矩，缺乏亮点，但相较于以往已有所改进，尾部造型更为平整。
当前选择CR-V的消费者，大多看重其省油与保值特性。使用五年后，仍能保值原价的半数以上，远胜于电动车。然而，本田亟需对车机系统进行升级，否则，再过数年，年轻消费者可能连试驾的意愿都将丧失。有人视CR-V降价为福音，能够以更低廉的价格购得一辆可靠座驾。也有人批评其配置简陋，不如多花两万选购国产车。本田正承受着巨大压力，竞争对手丰田RAV4价格虽高于CR-V，但车机系统相对更新。
CR-V混动版虽省油，但与燃油版在提速方面相差无几，主要优势在于行驶静谧，堵车时如同驾驶电动车。然而，混动版比燃油版高出4万余元的售价，需使用多年方能收回油费成本。当下消费者购车愈发理性，既追求价格优惠，又要求配置丰富。CR-V降价虽留住了老客户，但年轻买家或许更看重智能功能。本田若不及时调整策略，恐怕连当前的月销量1.5万辆都难以维持。
合资车价格战仍在持续，CR-V能否凭借低价与省油继续赢得市场，还需看年轻消费者是否愿意为“耐用”买单，或是等待本田车机系统升级后再做决定。
