月销破1.6万台，年销直奔18万辆，当大家都在唱衰合资车不行了的时候，途观L(图片|配置|询价)却闷声交出这样一份亮眼成绩单。更让人跌破眼镜的是，当年得排队加价才能提走的"抢手货"，现在13万多就能开回家。这价格过山车坐得人直晕乎，背后到底藏着啥门道？
周末逛4S店，销售小王拉着我唠了半天。他说现在途观L出众款实际成交价跌到13.99万，要是赶上厂补和地方补贴，有些地方12万出头就能落地。想想三年前，同样配置落地得22万，这价格跳水幅度，在合资SUV里属实罕见。
价格便宜了，车还能行吗？我专门试驾了入门的330TSI款。2.0T低功率发动机看着186匹马力参数平平，开起来却不含糊。起步轻快不拖沓，中段超车给脚油也有劲，8.7秒破百的成绩日常通勤足够用。毕竟这台EA888发动机经过多年市场验证，皮实耐造这点让人踏实。
7速湿式双离合变速箱也是大众的老伙计了。开起来整体顺滑，就是低速跟车时偶尔会有轻微顿挫，多开几次也就习惯了。油耗表现中规中矩，市区实测9升左右，跑高速能降到7.5升，对于一台中型SUV来说，这成绩不算拉胯。
空间一直是途观L的拿手好戏。4733mm的车长不算夸张，但2791mm的轴距把乘坐空间安排得明明白白。后排塞下三个成年人不显得拥挤，头顶和膝盖都有富余。后备箱也能装，495升的常规容积日常买菜、放行李够用，后排座椅放倒后直接扩容到1780升，搬家拉大件都不在话下。
现在的途观L配置也比以前良心多了。全景天窗、LED大灯、自动空调、倒车影像这些实用配置都配齐了。虽说车机系统还是老样子，功能不算花哨，但胜在稳定，不像有些国产车机三天两头死机，用着省心。
不过短板也摆在明面上。一拉开车门，内饰大面积硬塑料摸着确实掉档次，中控台看着没啥高级感。好在装配工艺在线，接缝均匀，没有松松垮垮的廉价感。
最有意思的是途观L现在的市场打法。13万多的价格直接打进紧凑型SUV的地盘，却给你中型SUV的空间和大众的金字招牌。这错位竞争还真奏效，不少消费者尤其是年纪大点的，就认大众这个老牌子。再看二手车市场，三年车龄还能保住60%左右的残值，在合资SUV里算是保值能手，这点对担心贬值的车主很有吸引力。
写在最后
说到底，途观L现在的逆袭，也是被市场逼出来的求生之道。面对国产新能源车的穷追猛打，不降价就没活路。但降价后的途观L找准了自己的定位，用实在的价格提供稳定可靠的产品，这或许就是合资车在当下市场的生存密码。
可话说回来，这种低价策略能撑多久？要是国产车继续降价，途观L还有多少降价空间？这难题，恐怕够大众好好琢磨一阵了。13万多的途观L，你觉得还香吗？
