前两天刷到个新闻，贾跃亭的法拉第未来又发新车了，这回是个MPV叫FX Super One(图片)。说实话我一开始以为又是他老吹的FF91那种PPT车，结果一看图片差点笑出声——这不就是长城魏牌的高山9吗？连官网介绍都直接抄的，连标都没改干净。
老外这边有人先看出来了，有美国媒体直接在报道里说："这车就是长城子品牌魏牌的高山9"。法拉第未来的高管倒是不慌，说他们确实用了长城那边的零部件，但有50%是自己在美国买的，而且AI系统和组装都是他们自己搞的。意思就是说，这车算半个美国货？不过网友也不傻，直接在评论区怼："那为什么不直接写这是长城的车？"
这车最骚的操作是前脸装了个LED大屏，跟商场门口的广告牌一样能放视频，官方还给起了个高大上的名字叫"F.A.C.E."。说是能跟人对话，比如问导航啊天气啊，不过得等车停着才能用。听起来有点像商场里的机器人，但车标都换成了FF的，这波操作我给它打满分——反正美国那边可能不知道这屏是直接照搬的。
技术方面他们吹得挺狠，说用了什么EAI人工智能系统，能把转向、刹车这些都连起来。但说实话我觉得这些词听着就虚，就像某些APP天天喊自己"智能"但用起来跟普通版没区别。不过车里配置倒是真豪华，第二排有零重力座椅，还能调温度，连冰箱都有。顶配四座版后排屏幕比普通版大好多，前排还有三个屏幕，看着挺唬人。
动力分纯电和增程两种，增程版用的1.5T发动机带双电机，电池50多度电，马力也有400多。底盘是前麦弗逊后多连杆，这个配置在MPV里算中规中矩吧。不过美国消费者可能更在意价格，他们说这车卖不到7万刀，比凯迪拉克的凯雷德便宜三万多。现在已经开始收订金了，一百刀还能退，感觉就是先占个名额。
说到订金这事其实挺有意思，以前FF91预售时订金收得特别高，结果车一直造不出来，这次改成了可退的100刀，可能是怕重蹈覆辙。但美国网友现在看到贾跃亭的名字就警惕，有人评论说："之前FF91说2019年交车，结果拖到2022年，这次的新车能准时吗？"
有意思的是，这车有两种前脸，一种是LED屏那种，另一种是传统的镀铬格栅。估计是怕美国人接受不了太科幻的设计，留个传统选项。不过话说回来，就算前脸改了，侧面和后屁股跟长城那车还是一个模子刻出来的，连车门滑轨的位置都一样。
内饰配置倒是真舍得堆料，第二排吸顶屏有17.3英寸，全景天窗、小桌板这些商务车该有的都有。第三排座椅也能加热通风，不像某些MPV第三排就是个样子货。不过要我说，这种车在美国市场可能主要卖给家庭或者商务客户，但能不能火关键看价格和质量。
现在法拉第未来把这车定位成X子品牌，说是要像丰田和雷克萨斯那样分高低端，但说实话在美国市场他们品牌力还不够。普通人看到长城底子的车标成FF，可能心里犯嘀咕："这不就是换壳车吗？"再加上贾跃亭以前总跳票的名声，美国人到底买不买账还真不好说。
车厂现在主打"中美合作"概念，说是用中国供应商的底盘，美国自己装AI系统，但技术含量到底有多少？像什么智能座舱和动力系统，长城自己车里早就用上了，法拉第未来是不是就换个算法就算自主研发？
预售已经开始了，但说实话我感觉这车更像是贾跃亭用来融资的道具。以前FF91搞预售时，他们就是靠收订金续命，现在新车又来这套，说不定还是老套路。不过这次车是真造出来了，能不能卖出去就看美国人认不认可这个"半个美国货"了。
最后说个有意思的事，他们给这车起名叫FX Super One，听起来像是要对标丰田Sienna或者道奇大捷龙这些MPV，但价格定在7万刀以下，明显是冲着性价比来的。不过美国人买MPV最看重可靠性和保值率，法拉第未来能不能在这两点上说服消费者，还得看后续表现。
现在网上讨论最多的不是车本身，而是贾跃亭又回来蹭热度了。毕竟这人在中国网友眼里就是"下周回国"的代名词，现在跑到美国又搞新车，到底是真转型还是又在画大饼？反正预售收100刀订金这事，明显是想用低门槛先把人拉进来，能不能真交车，还得看后续动作。
