面对一个新品牌和新车型，往往会充满未知，但试驾后首先打消了我的一个顾虑：这款庞大的车型在驾驶时并未显得笨重，尤其是在过弯时，几乎可以忽略其大尺寸。
试驾一个全新品牌的全新车型总令人兴奋，从零开始了解可以避免惯性思维和偏见。锐胜汽车于2025年8月30日正式发布，这是北京汽车制造厂专为MPV市场打造的品牌，聚焦12-25万元价格区间。
初次见到锐胜M8时，其显著特点一目了然：尺码巨大。为使外观不显笨重，设计师融入了许多巧思，特别是东方美学设计。前脸将中国的山水艺术融入前格栅，引擎盖的棱线描绘出山水的褶皱，飞瀑格栅的12组24条镀铬饰条象征一年12个月24个节气的循环。此外，登峰日行灯的灯带自下而上流动点亮，为前脸增添了科技感。
车身侧面和尾部设计简约，没有过多冗杂的元素，令人印象深刻的是多幅轮毂和星河尾灯，尾灯由144块三角形发光单元沿贯穿轨迹逐次铺陈。锐胜M8除了提供多种常规配色外，还推出了撞色方案，如上白下蓝的车型，颜色搭配时尚，符合年轻群体的审美。
车内采用了“星舰环抱座舱”设计理念，悬浮中控岛台一直延伸至整个抱合空间，并配备了拱桥镂空扶手箱。车内几乎所有表面均采用软包材质，质感出色，皮质座椅采用环保材料，格纹缝线展现了高超的工艺水平。
尽管价格定位不高，但锐胜M8依然提供了许多彰显豪华感的配置，如流光金属迎宾踏板、高密度静音地毯和星轨色谱氛围灯。此外，还配备了丹麦JAMO尊宝音响系统，配备11个扬声器，600W独立功放，提供4种专业预设音频调音及自定义调音，支持主驾、二排右侧、全车3种声场调节模式。
接下来谈谈这款尺寸为5317mm×1870mm×1955mm的大型车的空间表现。其轴距达3200mm，车内总容积达6180L。可以预见，上市后其空间将成为这款车型的最大竞争优势，第三排座位甚至能让人翘起二郎腿。
基本在全车每个位置都能获得宽敞的空间，且其空间的可塑性强。二排座椅可左右滑移，中央通道最大扩展185mm；三排座椅均可前后移动340mm，增大了空间的灵活性，还可以前移、前翻、4/6比例放倒；行李舱最大空间达1270mm。据说还提供2+2+2+3的九座布局车型，但未见到实车无法评价。锐胜M8共可打造露营模式、大床模式、迎宾模式、舒享模式、就餐模式、办公模式、移动行李舱七种空间模式。
上车后发现一个有趣的设计：第二排比第一排坐姿略高，第三排比第二排坐姿略高，虽需高个子乘客适应，但这种布局使每个位置都能获得更开阔的视野。锐胜M8为一二排乘客提供了座椅通风、加热和按摩功能，一排还有迎宾+记忆功能。二排乘客还可以得到小桌板和12档调节扶手。
锐胜M8配备了10.25英寸仪表盘和14.6英寸中控屏，中控屏分辨率为1920×1080。采用高通骁龙8155车规级芯片，采用7纳米工艺，内置8核第四代Kryo CPU。同时，车辆已接入DeepseeK和科大讯飞语音控制系统。手机互联可实现13项APP远程控制，如座椅通风加热、寻车、预约充电等。
目前锐胜M8提供增程版和纯电版，我试驾的是增程版。其增程器额定发电功率为60kw，峰值发电功率为85kw。动力充足，油门响应积极，增程器介入平顺。在各种动力模式和驾驶模式下，均未出现明显问题。该车配备46度三元锂电池，可实现230公里CLTC纯电续航，还配备了4C、400V超级快充，补能便捷。
此次试驾的道路为青岛沿海公路，有多个弯道和上下坡。锐胜M8的底盘表现紧凑，能有效过滤大小颠簸，转弯时车头入弯从容，车尾表现稳定。唯一令人疑惑的是每次松开油门时产生的轻微制动感，可能是能量回收系统所致，但未在系统中找到能量回收调节界面。总体而言，锐胜M8的驾驶舒适性表现出色，转弯半径较小，掉头时灵活。
在辅助驾驶方面，锐胜M8采用Horizon Robotics地平线提供的核心算力，全车搭载13颗智能传感器，支持车道居中、盲区检测、车道偏离预警、交通标志识别、后方快速来车预警、车道保持辅助和AEB等辅助驾驶功能。
锐胜M8尚未上市，预计标准配置价格在16万至20万元区间。它在多个方面迎合了当前主流趋势，尤其在空间方面的竞争力尤为突出，在同价格区间内能够超过5.3米的车型屈指可数。我们将持续关注，期待其正式上市。
