最近我可烦死了，天天脑袋里都在琢磨一件事儿 —— 买车！我想着花 25 万左右，买一台纯电 SUV。你可别小瞧这个决定，这几个月来，我又是看汽车论坛，又是刷短视频，测评文章看了不下几十篇，还跑去 4S 店试驾了好几回，把市面上主流的车型都研究了个遍。
为啥非得买纯电 SUV 呢？首先，我家小区附近就有充电桩，充电特别方便，而且现在油价蹭蹭涨，纯电车在能耗上能省不少钱。其次，SUV 空间大，周末我喜欢和家人朋友出去露营，宽敞的后备箱能装下帐篷、烧烤架这些装备。还有就是，纯电车开起来安静又平顺，没有发动机的轰鸣声，驾驶体验特别好。
乐道L60 最低售价：14.99万起 最高降价：8.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.94 懂车实测空间·性能等 车友圈3万 车友热议 二手车10.98万起 | 137 辆不过，这 25 万左右的纯电 SUV 市场竞争太激烈了，车型多得让人眼花缭乱。就拿特斯拉 Model Y 来说，品牌知名度高，销量也一直名列前茅，但内饰太简陋，配置也不高，感觉花了钱却没享受到应有的舒适和便利。小鹏 G6 倒是配置丰富，辅助驾驶体验也不错，可它的外观设计我不太喜欢，总觉得少了点个性。还有极氪 7X，动力和空间表现都挺出色，可又担心它的售后网点不够多，以后维修保养不方便。
我在选车的时候，真的是纠结万分，每款车都有优点和缺点，很难找到一款各方面都让我特别满意的。直到前段时间，我偶然了解到了乐道 L60 长续航版，一下子就被它吸引住了。经过深入了解和实际试驾，我发现它真的很符合我的需求，接下来就给大家详细讲讲我眼中的乐道 L60 长续航版。
第一次见到乐道 L60 长续航版的时候，我就被它的颜值吸引住了，真的是那种一眼万年的感觉。当时我在 4S 店，它就静静地停在展厅中央，周围的灯光打在车身上，线条流畅得就像一条灵动的鱼，在一众车型里特别显眼。
它的前脸是封闭式设计，这在纯电车里挺常见的，但乐道 L60 把它玩出了不一样的味道。没有了传统燃油车的进气格栅，整个前脸显得特别简洁，就像一块精心打磨的美玉，没有一丝多余的痕迹。再配上那独特的灯组，细长的 LED 大灯左右相连，就像一双犀利的眼睛，晚上点亮的时候，那科技感简直爆棚。官方说这个设计灵感来源于 “蒸蒸日上”，还真挺形象的，感觉开着它，生活也能蒸蒸日上呢。
车身侧面的线条流畅又动感，从车头到车尾一气呵成，看着特别舒服。官方给的数据显示，它的风阻系数只有 0.229，这个数值在同级车型里真的相当出色。低风阻不仅让车子看着更帅，还能减少行驶时的阻力，对续航也有很大帮助。我查了一下，像特斯拉 Model Y 的风阻系数是 0.23，小鹏 G6 是 0.248，这么一对比，乐道 L60 的优势就很明显了。它的车门用的是隐藏式门把手，平时缩在车门里，只有解锁的时候才会自动弹出，特别有仪式感。关门之后，整个车身线条更流畅了，而且还能降低风噪，高速上开车的时候，车内会安静很多。
车尾的设计也很有亮点，贯穿式的尾灯和车头的灯组相呼应，晚上点亮的时候，辨识度超高。我晚上在停车场找车的时候，一眼就能看到它。而且它还有个小小的鸭尾设计，给整车增添了几分运动感，就像一个随时准备起跑的运动员，充满了活力。
轮毂是 19 英寸的，大小刚刚好，和车身搭配得特别和谐。轮毂的造型也很独特，多辐条的设计看起来很精致，跑起来的时候就像一个旋转的风火轮，特别酷炫。 整体看下来，乐道 L60 长续航版的外观真的是简约大气又不失时尚，不管是年轻人开，还是家庭用，都很合适，开在路上回头率绝对超高。
外观让我心动，那内饰就是让我彻底沦陷。打开乐道 L60 长续航版的车门，坐进去的那一刻，我就被它的内饰质感征服了。整个车内大面积用了软性材质和皮质面料包裹，用手摸上去，触感特别柔软，就像摸着家里那张超舒服的真皮沙发一样，跟那些满是硬塑料的车比起来，简直一个天上一个地下。
内饰设计走的是极简风，没有那些花里胡哨的东西，看着特别清爽。中控台上没有密密麻麻的按键，大部分功能都集中在那块 17.2 英寸的 3K 悬浮中控屏上。这块屏幕显示效果特别好，画面清晰，色彩鲜艳，操作起来就跟玩平板电脑一样简单顺手。我当时在车里摆弄了好一会儿，各种功能切换、应用打开，都流畅得很，一点卡顿都没有。
车机系统用的是全新的 Coconut 椰子车机系统，还搭配了高通骁龙 8295 芯片，24G 的运行内存加上 256G 的存储 ，这配置简直绝了。不管是操作 3D 车控，还是用四音区语音控制，反应速度都快得惊人。我试着喊了一声 “你好，乐道”，然后让它播放我喜欢的音乐，话音刚落，熟悉的旋律就响起来了。而且不管是主驾、副驾还是后排的人说话，它都能准确识别，完全不会搞错。有一次我朋友坐在后排，想调一下空调温度，直接喊一声，马上就搞定了，都不用动手，开车的时候用这个功能，真的既方便又安全。
方向盘是三幅式的，用的是双拼色皮质材料包裹，握感特别舒服，就像量身定制的一样。上下是平底设计，不仅看着运动感十足，而且我进出驾驶位的时候也更方便，不会被方向盘磕到腿。方向盘两侧的滚轮按键设计得特别巧妙，调节外后视镜、方向盘、座椅还有 HUD 这些功能，用滚轮就能轻松操作，完全不用分心去找那些小按键，真的太贴心了。还有那个换挡机构，集成在了方向盘柱右边，用的是怀挡设计，刚开始用的时候还有点不习惯，但是用了几次之后就发现，这个设计简直太实用了，一下子就节省了中控下方的不少空间，放个包包、水杯什么的都很方便。
除了上面这些，乐道 L60 长续航版还有好多贴心又实用的设计，真的把舒适和便利做到了极致，每一处细节都能看出厂家的用心。
就说这座椅，简直是 “舒适担当”。全车 5 个座位都能电动调节，这就很厉害了，不管是身材高大的大汉，还是娇小玲珑的妹子，都能轻松找到最舒服的坐姿。前排座椅更是 “王炸”，加热、通风、按摩功能一应俱全。冬天的时候，一上车就打开座椅加热，没一会儿屁股和后背就暖和起来了，再也不用哆哆嗦嗦地开车。夏天呢，座椅通风就派上用场了，能把座椅表面的热气和湿气都吹散，后背再也不会黏糊糊的。跑长途的时候，打开按摩功能，座椅就像一双温柔的手，给你的腰、背、臀来个全方位按摩，开再久的车都不会觉得累。我上次开着它跑了 300 多公里的长途，一路上开着按摩，到地方了居然一点都不累，这体验真的绝了。
副驾驶座椅还有电动腿托，这设计太懂坐车人的心思了。有时候出去玩，坐在副驾驶上，把腿托调出来，伸直双腿，整个人都能放松下来，简直比家里的沙发还舒服。后排座椅也不含糊，支持电动调节和加热功能。家里老人小孩坐在后排，也能舒舒服服的。冬天的时候，后排座椅一加热，再也不用担心他们喊冷了。而且后排中间还有个 8 英寸的场景娱乐屏，这可太适合带娃出行了。孩子坐车的时候容易无聊哭闹，有了这个娱乐屏，让他们看看动画片、唱唱歌，瞬间就安静下来了，能打发不少时间，家长也能省心不少。
车内还有 1600 万色的环舱氛围灯，这氛围感直接拉满。它能根据不同的驾驶模式和心情变换颜色，晚上开车的时候，把氛围灯调成蓝色，就像置身于浩瀚的星空之下，特别浪漫。要是一家人出去玩，把氛围灯调成暖黄色，整个车内都充满了温馨的感觉。它还有 4 种律动方式，放音乐的时候，氛围灯能跟着音乐的节奏闪烁，就像在车里开了一场小型演唱会，感觉特别棒。
音响用的是 1000 瓦功率的高保真音响，还搭配了 7.1.4 杜比全景声，这音质简直无敌了。我试过在车里听音乐，那声音特别清晰、纯净，就像歌手在耳边唱歌一样。听那种节奏感强的音乐时，低音强劲有力，震得人热血沸腾；听抒情歌曲的时候，中音和高音又特别柔和、细腻，能把歌手的情感完美地表达出来。看电影的时候就更不用说了，仿佛自己就在电影院里，各种音效从四面八方传来，特别有沉浸感。有一次我在车里看《阿凡达》，那打斗场面的音效，配合着大屏幕和氛围灯，感觉自己都身临其境了，差点忘了自己是在车里。
对于像我这样经常一家人出行，还喜欢周末露营的人来说，空间大小可是买车时必须重点考虑的因素。乐道 L60 长续航版在空间方面的表现，真的让我特别满意，完全符合我的需求。
它的车身尺寸是 4828x1930x1616mm，轴距达到了 2950mm ，这个轴距在同级别车型里优势很明显。为了测试它的空间到底有多大，我专门找了四个身高 180cm 以上的朋友，大家一起坐进车里感受了一下。我先把前排座椅调整到我觉得最舒服的位置，然后让朋友们依次坐进后排。结果发现，后排的朋友头部还有好几指的空间，腿部也有两拳左右的余量，完全没有那种拥挤、憋屈的感觉。就算后排坐三个人，中间地板接近全平，大家的脚也有地方放，不会觉得难受。上次我们五个人一起出去自驾游，开了好几个小时，大家在车里都坐得舒舒服服的，一点都不累。
再来说说后备箱，那空间大得超乎想象。官方给的数据显示，它的常规容积是 495L，我实际测试了一下，放两个 28 寸的大行李箱，再加上三个 24 寸的行李箱，轻轻松松，而且还有一些空间能放些小背包、零食袋这些零碎的东西，真的做到了 “五人五箱无压力”。更惊喜的是，它的后备箱有个很大的下沉空间，有一次我帮朋友搬家，居然把一个大冰柜放进去了，都没费多大劲。平时如果要拉一些大件物品，比如家具、自行车什么的，也完全没问题。要是把后排座椅按 40:60 的比例放倒，就能形成一个长达 2.3 米的平整空间，容积直接提升到 1505L ，我试过在里面铺上床垫，两个成年人躺在上面休息，一点问题都没有，出去露营的时候，这个空间就成了一个超舒适的临时卧室。
除了大的储物空间，车内的小储物空间设计得也很用心，特别人性化。前排中央岛台是双层设计，上层有杯架、手机斜坡和储物槽，放个水杯、手机、钥匙什么的很方便。而且它还提供了 “eazyfix” 扩展口，能装些小配件，特别实用。中央岛台下方有个很大的储物空间，我平时把随身的包包、雨伞都放在里面，里面还有 180W 的点烟器电源和 5kg 的挂钩，有时候点外卖，挂在上面也不会掉，真的太贴心了。后排娱乐屏下方还有一个额外的储物格，我家孩子的玩具、零食都放在这里，找起来很方便。全车还有好多充电接口，主副驾各有 Type-C 快充口，前排最大功率 60W，后排 27W ，一家人的手机、平板同时充电都没问题。而且还标配了手机无线充电板，支持 50W 大功率快充，把手机往上面一放就能充电，方便又快捷。
对于纯电车来说，续航和能耗绝对是大家最关注的核心问题，毕竟谁也不想开着开着车，突然就陷入 “电量告急” 的恐慌中。乐道 L60 长续航版在这方面的表现，真的让我特别满意，彻底打消了我的续航焦虑。
它的 CLTC 续航达到了 740km ，这个续航里程在 25 万左右这个价位的纯电 SUV 里，那可是相当出色的。我自己试驾的时候，专门测试了一下它的实际续航能力。那天我从市区出发，先在市区里各种道路上穿梭，然后上了高速，全程开着空调，市区和高速的路程差不多各占一半。一路上我该超车超车，该开快开快，完全没有刻意去节省电量。就这么折腾了一圈下来，居然跑了差不多 600 公里，表显还剩下 100 多公里的续航，这和官方给出的数据差距真的不算大，真的太让我惊喜了。
按照我平时的用车习惯，每天在市区里上下班通勤，来回也就 50 公里左右，一周五个工作日，也就 250 公里。再加上周末偶尔出去玩一玩，跑个 100 多公里，一周下来也就 300 多公里。这么算下来，一周充一次电就完全够了，再也不用像以前开油车那样，天天担心油不够，到处找加油站。就算是周末想去周边城市自驾游，来回几百公里，它的续航也完全能轻松应对，不用中途到处找充电桩，真的太省心了。
除了续航长，它的能耗表现也相当优秀。CLTC 工况下，百公里耗电量只有 11.9kWh ，这个数据在同级车型里，绝对算得上是佼佼者。我专门查了一下，像特斯拉 Model Y 的百公里耗电量大概是 13.9kWh，小鹏 G6 是 14.9kWh ，这么一对比，乐道 L60 长续航版的节能优势就一目了然了。我粗略算了一笔账，按照我们家这边的家用电价，每度电 0.6 元来算，百公里电费也就 7 块多一点。这和油车比起来，简直太省钱了，长期开下来，能省下不少真金白银呢。
要是有时候不小心忘了充电，或者着急出门，电量不太够，也完全不用担心。乐道 L60 长续航版支持 900V 高压快充平台，最大快充功率能达到 186kW ，这个充电速度真的快得惊人。从 10% 充到 80% 只需要 0.42 小时，差不多就是 25 分钟左右。想象一下，你去商场逛个街，或者在咖啡店喝杯咖啡的时间，它就能充够大部分电量，又能继续欢快地奔跑了，真的太方便了。
而且它还有个特别实用的功能，就是标配了 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率能达到 3.3kW。这个功能可太适合我这种喜欢出去露营的人了。上次我们一家人出去露营，带了电磁炉、电烤架，还有投影仪，就靠这个移动电站功能，轻松实现了户外煮火锅、烤烧烤自由，晚上还能在帐篷外面看露天电影，真的太惬意了，给我们的露营增添了好多乐趣。
光有颜值和舒适还不够，一辆车开起来怎么样才是非常关键的。乐道 L60 长续航版在动力和操控方面的表现，真的让我眼前一亮，开起来特别爽。
它采用的是后置后驱布局，搭载了一台永磁同步电机 。这种布局的好处可不少，首先，它的横向力矩小，车子开起来特别灵活，就像一只敏捷的小猎豹，在城市里穿梭自如。而且起步和爬坡的时候，动力特别强劲，完全不受负载的影响。我有一次开车去山区露营，路上有一段特别陡的坡，我还担心车子爬不上去呢，结果一脚油门下去，轻轻松松就上去了，动力真的没得说。官方给出的数据显示，它的最大功率是 240kW，最大扭矩能达到 305N・m ，百公里加速时间是 5.9 秒。这个加速成绩虽然不像那些超跑一样特别夸张，但对于日常驾驶来说，已经完全够用了。平时在市区里，不管是起步还是超车，都特别轻快，一点顿挫感都没有，开起来特别顺畅。
它还有运动、经济、标准舒适三种驾驶模式可以选择，每种模式都有不同的驾驶感受，能满足不同的驾驶需求。运动模式下，车子就像被唤醒的猛兽，动力响应特别积极，只要你轻轻踩下油门，就能感受到强烈的推背感，那种加速的快感，真的让人热血沸腾。有一次我在高速上，想超一辆大货车，切换到运动模式后，一脚油门，瞬间就超过去了，特别有成就感。经济模式下，车子就变得特别 “温柔”，动力输出特别平缓，这样就能有效降低能耗，特别适合在城市拥堵路况下使用。我每天上下班的时候，路上车特别多，走走停停的，用经济模式就能省下不少电。标准舒适模式就比较中庸了，它兼顾了动力和舒适性，平时日常驾驶用这个模式就刚刚好，不管是在市区还是高速上，都能让你开得很舒服。
哈弗猛龙PHEV 最低售价：14.58万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.82 懂车实测空间·性能等 车友圈12万 车友热议 二手车10.79万起 | 155 辆底盘调校也特别出色，前悬挂是连杆支柱式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂 ，还支持可变悬挂调节，能根据不同的路况调整悬挂的软硬。我试过开着它走一些烂路，像那种坑坑洼洼的乡村小道，悬挂能很好地过滤掉路面的颠簸，坐在车里就感觉像是坐在气垫上一样，几乎感觉不到什么震动，舒适性特别好。在高速上行驶的时候，悬挂又能提供足够的支撑性，车身特别稳，就算车速开到 120km/h 以上，也不会有发飘的感觉，特别有安全感。
转向系统也很精准，指向性特别好，打多少方向，车身就会跟着动多少，几乎没有虚位。我有一次在一个比较窄的路口掉头，一把方向就过去了，特别轻松。它的最小转弯半径只有 5.4m ，在小区里停车、掉头都很方便，完全不用担心因为车大不好操作。就算是新手司机，开着它也能很快上手，轻松驾驭。
买车的时候，保值率和售后服务也是我重点考虑的因素，谁也不想自己辛苦攒钱买的车，没开几年就大幅贬值，卖的时候亏得底儿掉。而且售后服务要是不好，车子出了问题，维修保养都麻烦，糟心不说，还耽误事儿。乐道 L60 长续航版在这方面的表现，真的让我特别满意，给了我满满的安全感。
它标配了换电功能，这可是个大杀器，直接解决了很多人对纯电车保值率的担忧。大家都知道，纯电车的电池随着使用时间的增加，会出现不同程度的衰减，这就导致车子的续航里程越来越短，车子的价值也跟着大打折扣。但是乐道 L60 长续航版有了换电功能就不一样了，以后卖车的时候，买家完全不用担心电池衰减的问题，直接去换电站换一块全新的电池，就跟开新车没什么两样。这样一来，车子的保值率自然就有保障了。我专门去二手车市场了解了一下，能换电的纯电车保值率普遍比不能换电的纯电车要高，乐道 L60 长续航版在同级别车型中的保值率表现也很突出，真的让我特别心动。
除了换电功能，它的质保政策也特别给力。整车保修期限是 4 年或 10 万公里 ，电池组质保是 8 年或 16 万公里 。这个质保期限在同价位车型里算是很长的了，而且覆盖的范围也很广，基本上涵盖了车子的各个重要部件，真的给车主吃了一颗定心丸，不用担心后期车子出问题，维修成本会高得离谱。我对比了一下同价位的其他纯电车型，像特斯拉 Model Y 的整车质保期限是 4 年或 8 万公里，电池组质保是 8 年或 19.2 万公里；小鹏 G6 的整车质保期限是 4 年或 10 万公里，电池组质保是 8 年或 16 万公里。这么一对比，乐道 L60 长续航版的质保政策优势就很明显了，不仅整车质保期限更长，而且电池组质保的里程数也很有竞争力。
售后服务方面，乐道汽车也做得相当不错。他们有自己的专属管家，不管是买车前的咨询，还是买车后的使用问题，都可以随时联系管家，管家会第一时间帮忙解决。而且他们的售后网点也在不断增加，现在已经覆盖了很多城市，以后维修保养都很方便。我身边有几个朋友买了乐道的车，他们都说售后服务特别好，有一次一个朋友的车出了点小问题，打电话给管家，管家马上就安排了拖车，把车送到最近的售后网点维修，而且还提供了代步车，让朋友在维修期间也不耽误用车，真的特别贴心。
总的来说，乐道 L60 长续航版在保值率和售后服务方面的表现都非常出色，让我没有了后顾之忧。如果你也像我一样，担心纯电车的保值率和售后服务问题，那么乐道 L60 长续航版绝对是一个非常不错的选择。
经过这么一番详细的了解和体验，我真的觉得乐道 L60 长续航版是一款综合实力特别强的纯电 SUV，在 25 万左右这个价位里，它的性价比超高，各方面表现都非常出色，几乎没有什么明显的短板。
从外观上看，它简约大气又时尚，线条流畅，风阻系数低，不管是在城市街道还是高速公路上行驶，都特别吸睛。内饰质感满满，配置丰富又贴心，车机系统反应迅速，座椅舒适得让人不想下车，还有那浪漫的氛围灯和震撼的音响，每一处细节都彰显着品质和用心。
空间方面，它宽敞又实用，不管是一家人出行，还是装载各种物品，都完全没问题。续航和能耗表现更是优秀，740km 的 CLTC 续航让我告别了续航焦虑，低能耗又帮我省了不少钱。快充速度快，还有实用的移动电站功能，让出行变得更加轻松和有趣。动力和操控也没得说，后置后驱布局，动力强劲，驾驶模式多样，底盘调校舒适，转向精准，开起来特别爽。
最让我放心的还是它的保值率和售后服务。标配的换电功能解决了电池衰减的问题，让车子的保值率更有保障。超长的质保期限和优质的售后服务，让我没有了后顾之忧。
如果你最近也在考虑买一台 25 万左右的纯电 SUV，那么我真心建议你去了解一下乐道 L60 长续航版，亲自去 4S 店试驾体验一番。相信我，它绝对不会让你失望，说不定它就是你一直在寻找的那台理想座驾。
