十万出头想买一台既拉风又实用的纯电轿跑，还能享受到激光雷达和高通8295芯片的越级体验？这在过去可能像是天方夜谭，但零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现，正把这种想象照进现实。这款在2025年11月27日才正式上市的新车，短短三天内就创下了销量突破七千台的成绩，瞬间点燃了十万级纯电市场的热情。它究竟凭何本事成为一匹黑马？让我们抛开天花乱坠的营销话术，从真实可感的设计、空间、智能和驾控层面，看看它是否真的物超所值。
零跑Lafa5 最低售价：9.28万起 最高降价：0.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈8343 车友热议 二手车9.98万起 | 1 辆当你第一眼看到零跑Lafa5(读测评)，很难不被它那股子动感劲儿吸引。车身尺寸拿捏得恰到好处，四米四三的车长配合一米八八的超宽车身，营造出一种贴地飞行的低趴姿态，这比同价位许多为了空间妥协、造型略显臃肿的车型要精神得多。设计师在细节上花了不少心思，比如家族式的三段式LED日行灯，点亮后辨识度极高，还有那流畅的侧面线条，灵感据说源自赛道过弯的轨迹，让静止的车身也带有一种动势。讨年轻人喜欢的，恐怕还是全系标配的无边框车门，开门瞬间的仪式感直接拉满，配合隐藏式门把手，不仅降低了风阻系数，也让车身侧面更显整洁。
车尾的贯穿式熏黑尾灯和高位刹车灯呼应，后包围大面积的黑色饰板颇有几分性能小钢炮的味道。它提供了电掣黄、摩根粉等六种相当大胆的配色，这可不是那些常见黑白灰能带来的回头率，正如一位杭州的95后车主分享的，开它去咖啡店打卡，无框车门一开，关注度甚至超过了旁边的Model 3。当然，为了这种个性造型，也并非没有妥协，比如无框车门搭配的是单层玻璃，在高速行驶时风噪会相对明显一些，但这或许就是为颜值付出的一点小小代价吧。
拉开车门，零跑Lafa5(用车口碑)的座舱会进一步打消你对“十万级车”的固有印象。它主打一个“超椭圆数字曲面”设计，线条圆润流畅，整体感觉很有现代感。吸引眼球的当然是那块14.6英寸的2.5K高清中控屏，显示效果细腻，操作流畅度得益于内置的高通骁龙8295P旗舰座舱芯片，达到了主流高端电动车的水准。它接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，意味着语音助手不再只能执行简单命令，你可以用更自然的方式和它对话，甚至一次说出多个指令，它也能准确理解并执行，对方言的识别率也相当不错，这让日常用车便利性大大提升。为了打造更个性化的体验，零跑还自研了“零动贴”这个小配件，通过蓝牙连接车机，可以自定义功能按键，把你常用的操作放在触手可及的地方，这种小心思在同级车里确实少见。
车内空间的利用率是Lafa5的一大亮点，官方称之为86%的“得房率”。别看车长不算特别夸张，但2735mm的轴距却实打实地转化为了宽敞的后排腿部空间，正常身材的成年人坐进去，膝盖离前座还有两拳以上的距离，加上后排地板是纯平的，中间乘客的舒适性也有保障。座椅的设计灵感源自“俄罗斯方块”，打孔纹理别致，高配车型更是采用了仿麂皮超纤绒和Nappa真皮拼接的材质，无论是视觉上的高级感还是实际触感，都向更高级别的车型看齐。座椅的填充物厚实，对身体支撑到位，长时间乘坐不易疲劳。车内的软质材料包裹覆盖率超过80%，搭配哑光枪灰的镀铬饰件和256色氛围灯，共同营造了一个颇具质感的移动空间。后备厢常规容积有435升，日常购物、机场接送都够用，如果需要搬运大件物品，后排座椅支持放倒，能拓展到一个1400升的超大空间，灵活性很好。它还配备了一块面积超过一平方米的全景天幕，并贴心地提供了电动遮阳帘，这样既保证了车内的开扬感，又避免了夏日暴晒的困扰，这个细节考虑得很周到。
对于一台标榜运动的轿跑来说，开起来怎么样才是真正的试金石。零跑Lafa5在这方面给出了一个硬核答案：全系后驱。这在十万级电动车里堪称一股清流，毕竟这个价位多数车型为了成本和空间考虑，普遍采用前驱布局。后驱带来的好处就是更均衡的前后配重和更灵活的转向特性，这让它在过弯时感觉更稳健，车头的指向性更精准，有一种人车合一的沟通感。它的底盘调校是由零跑和Stellantis集团的欧洲团队联合完成的，团队参考了全球典型路谱数据库，意图在高速行驶时拥有欧系车那种扎实稳定的操控感，而在经过国内常见的颠簸路面时，又能保证足够的滤震舒适性。硬件上前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂组合，也是优于同级不少使用后扭力梁非独立悬挂的对手的，为良好的操控底子打下了基础。官方宣称车身实现了50:50的黄金轴荷比，并且车身扭转刚度很高，这些都有助于提升极限操控时的稳定性和响应速度。实际开起来，你能感觉到底盘很“整”，过弯时侧向支撑到位，方向盘指向清晰，再加上5.17米的小转弯半径，在城市里穿行、掉头都显得格外灵活。
动力部分，除了入门版车型搭载132千瓦电机外，其他版本均配备了160千瓦的后置电机，能输出240牛·米的扭矩，推动这台小车完成零百加速仅需6.4秒。这个数据放在燃油车时代，已经是妥妥的性能车水准了，等红绿灯时能让你轻松超越大部分普通家用车。电池方面提供两种选择，56.2千瓦时版本对应515公里的CLTC续航，67.1千瓦时版本则能提供605公里的CLTC续航。对于大多数城市通勤为主、偶尔周边游的用户来说，这两个续航版本都能有效缓解里程焦虑。有用户实测反馈，在市区实际驾驶中，605公里版本能跑到520公里左右，续航达成率还是比较实在的。补能效率上，它支持800V高压快充技术，电量从百分之三十充到百分之八十至快只需十八分钟，也就是喝杯咖啡的时间就能补充两三百公里的续航，非常便捷。全系还标配了3.3千瓦的对外放电功能，周末郊游时能变身一个大号移动电源，为露营电器供电，拓展了用车场景。
在智能化这条新赛道上，零跑Lafa5也展现出了强大的越级实力。高配的Max版本直接装备了128线激光雷达，并搭载了高通骁龙8650芯片，这为其实现高阶智能辅助驾驶提供了硬件保障。这套系统支持高速领航辅助和通勤领航辅助，能够在一定程度上实现辅助跟车、车道保持、进出匝道等功能，并且不依赖高精地图，未来还能通过OTA升级实现城市路段的领航辅助。这意味着在那些日常重复的通勤路线上，它能大大减轻驾驶者的疲劳感。即便是对辅助驾驶功能需求不强的用户，这项配置的存在也代表了这款车在技术层面的前瞻性。
在用户关心的安全方面，零跑Lafa5也没有含糊。车身采用了高强度笼式结构，其中高强度钢占比达到77.5%，热成型钢的比例更是有23.7%，在一些关键部位如车门防撞梁，还使用了2000MPa级别的超高强度钢，构筑了坚固的乘员舱空间。电池安全是电动车的生命线，Lafa5采用CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，通过电芯安全选型、热失控预警、智能冷却等多重防护，官方宣称可实现热失控后48小时不起火、不爆炸，并且通过了国家新的动力电池安全标准，还为首任车主提供电池终身质保，这无疑给了消费者一颗定心丸。
梳理完产品点，回归到实际的购买建议上。零跑Lafa5目前提供了五种配置版本，如何选择其实有清晰的逻辑。如果你的预算相对有限，但对动力有一定要求，那么限时售价10.08万元的515 Pro版非常值得考虑，它用只比入门版略高的价格，换来了160千瓦的高功率电机以及更丰富的舒适性和智能化配置，性价比凸显。如果你对续航有更高的要求，比如经常需要跨城出行，或者充电条件不是特别方便，那么加6000元选择限时售价10.68万元的605 Pro版会是更稳妥的选择，多出的90公里CLTC续航能显著降低充电频率和里程焦虑。而对于那些追求极致科技体验、希望一步到位享受到激光雷达和高阶辅助驾驶功能的科技爱好者，顶配的Max版本则提供了完整的辅助驾驶硬件支持。从真实的用户选择来看，有近一半的用户选择了Max版本，超过六成的用户选择了更具质感的麂皮内饰，这说明Lafa5的高价值配置确实击中了目标用户的需求痛点。
纵观十万级纯电轿车市场，零跑Lafa5的登场确实带来了一些不一样的东西。它没有在成本压力下一味求稳，而是大胆地采用了后驱布局、无框车门、激光雷达和高性能芯片这些通常在更高级别车型上才出现的配置。它用实在的用料和用心的设计，打造了一个兼具运动氛围和实用价值的移动空间。三天七千台的销量，正是市场对其产品力的一种积极回应。它可能不是面面俱到的车，但在它专注的领域——为年轻用户提供驾驶乐趣、个性表达和智能体验上，它给出的诚意是足斤足两的。如果你正在这个价位区间寻找一台不愿妥协、能彰显自我、又能带来愉悦驾驶感受的纯电座驾，那么零跑Lafa5确实是一个你应该去亲自了解和体验的选项。
