好家伙，2025年10月的新势力销量榜可太有看头了！零跑这家伙居然卖了7万多台，直接把后面几位甩开一截。
你说这事儿邪乎不？去年这时候它还跟在小鹏、蔚来屁股后面跑呢，今年居然连续八个月当老大。
零跑能冲上来，真不是靠运气。人家把15到20万这个市场给吃透了，C10这种车，连续五个月交付破万，老百姓就认这个价位。再加上它又搞纯电又搞增程，你要啥它给啥，上个月光新增订单就两万五。
这不，最近还放了个大招，搞了个D19旗舰SUV，预售价二十五到三十万，直接对标百万级配置。这步子迈得是真大，但能不能站稳，还得看接下来量产跟不跟得上。
理想L9 最低售价：39.98万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈7.5万 车友热议 二手车22.58万起 | 706 辆小鹏这个月也创了新高，四万两千多台。MONA M03这款车卖得是真不错，单月一万五，成了绝对主力。而且小鹏明显在海外发力了，G6、G9都往欧洲送，这盘棋下得挺远。
小米也悄悄爬上了四万台，SU7和YU7这双车组合算是立住脚了，不过交付周期还得30周，等车等得人心急。
倒是蔚来，这次玩了个花的，主品牌、乐道、萤火虫三个牌子分开算，加一起也过了四万。特别是ES8，在40万以上的纯电市场里单月能破万，确实厉害。
零跑C10 最低售价：11.18万起 最高降价：1.70万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈10万 车友热议 二手车8.68万起 | 66 辆不过最让人唏嘘的是理想。以前可是新势力老大，这个月才三万一台，同比跌了三成多。为啥？增程这块肉被零跑这种“半价理想”啃掉不少，自家的纯电车型i6订单看着有七万，但产能没跟上，干着急。
另一边，鸿蒙智行联盟倒是风生水起，整个联盟六万八的销量，问界M7一款车就一万五订单，成交均价接近38万，这价格直接冲进BBA地盘了，真是敢定敢卖。
小鹏G6 最低售价：17.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.89 懂车实测空间·性能等 车友圈6.9万 车友热议 二手车10.69万起 | 96 辆你说现在这市场分化得多明显？头部的零跑、小鹏、蔚来、小米都站上四万了，腰部的理想、北汽新能源、奕派卡在一万五到三万之间，拼得你死我活。
再往后的小品牌，日子怕是更难。这背后其实是技术、资金、供应链的全方位比拼。零跑敢说全域自研率65%，成本才能压下来；比亚迪前三季度研发砸了333亿，这都是真金白银在拼内功。
价格战也打得凶。中端市场，零跑用“半价理想”这种狠招抢市场；高端市场，鸿蒙智行直接把均价拉到比BBA还高，尊界S800落地价一百多万，这价格你敢信是新能源车？但还真有人买单。这说明啥？消费分层越来越明显，你要不就有极致性价比，要不就有品牌溢价能力，中间那批最难受。
还有个大趋势是出海。零跑在欧洲已经铺了200多家经销商，听说2025年还要本地化生产。小鹏也在加速往外走。国内市场卷成这样，出去找饭吃是必然的。
政策也帮了大忙，以旧换新补贴加上地方刺激，10月新能源渗透率干到46.8%了，差不多每卖两台车就有一台是新能源。这速度，放几年前谁敢想？
不过热闹背后也有隐忧。理想转型纯电有点慢，优势在流失；小米YU7(图片|配置|询价)刚交付就被吐槽品控，口碑压力大；零跑T03欠单一万多，D19能不能顺利量产还是未知数。这些要是一个没处理好，可能就得掉队。
总之啊，2025年这个“银十”，算是把新势力的格局画清楚了。头部品牌靠技术、多品牌和生态打法冲出来了，腰部品牌还得在红海里血拼。
接下来，竞争核心就是看谁技术迭代快、谁全球化效率高。要是到2026年还没形成规模效应，真的危险。这市场，越来越像马拉松了，一开始冲得猛不算啥，能一直跟上节奏的才是赢家。
